随着我国经济地位的不断提升和我国五金行业不断发展,我国的五金产品也越来越多的出口到其他国家,海外需求的增加直接拉动了我国国内铸造企业的产品产量的增加。
我国轴承铸造行业工业总产值、工业产品销售产值、利润总额和出口额均实现了高速增长。全行业自主创新成果产业化进程加快,调整产业结构,主动压缩了低档、普通产品的生产,对经济型数控轴承进行了升级换代,着力发展中高档产品及专用产品,国产数控轴承市场不断扩大。
“十二五”期间,高铁将迎来建设高峰,2011年全国铁路计划基建投资7000亿元人民币,为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》,到2012年我国将建成42条高铁客运专线,总里程将超过1.3万公里,这对动车组将形成800列的新增需求,到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里,为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。金模机电网首席分析师罗百辉预测,未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。调查发现,作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域,却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。
我国五金轴承已构成了较大的经济规模,但是由于发展方式、产业构造、自主创新和品牌建立等方面提升拉动了内需,将带动性强、辐射作用大的精密轴承等基础机械铸造业作为十二五发展的重点行业,力争使其达到或接近国际先进水平。预计到2015年,高端轴承铸造行业的销售额达到2220亿元左右。